根据《规划》，在对外运输网络的构建方面，需依托国家综合立体交通网主骨架，主动服务和融入国家重大发展战略，加快构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道，实现国内通达、国际开放，支撑打造内陆开放战略高地。向东强化与长三角、粤港澳大湾区连通，通江达海；向西融入亚欧通道，打通出疆入藏战略通道；向南畅通西部陆海新通道，辐射东南亚、南亚；向北衔接京津冀地区、中蒙俄国际经济走廊，对接东北亚地区。
　　通过加强与国家综合立体交通网的衔接，有效发挥成渝地区双城经济圈带动作用，畅通与秦巴山区、武陵山区、乌蒙山区、大小凉山彝区等周边欠发达地区的运输通道，支持川陕革命老区完善交通基础设施网络等方式完善综合运输通道格局。

打造成渝“双核”1小时交通圈

　　推进一体化综合交通网络建设，需以重庆、成都为核心，以轨道交通为骨干、公路网络为基础。《规划》指出，要基本形成成渝“双核”之间、“双核”与两翼等区域中心城市之间1小时交通圈、通勤圈，并分类打造绿色高效城市综合交通体系，优化城乡融合交通网络。
　　一方面，可优先利用干线铁路富余能力开行城际列车，适当新建城际铁路，构建以成渝主轴为骨架、双核放射为主体、其他节点城市连接为补充的城际铁路网。推动普通国、省道改造升级，加强毗邻地区县乡道路互联互通，打通瓶颈路和“宽窄路”，完善防护栏、减速带、标志标线、信号灯等设施，有序推进支线航道建设，打造高效互联城际交通网。
　　另一方面，对于构建都市圈通勤交通网，需加强重庆都市圈、成都都市圈轨道交通、道路交通、公交线路对接，推进重庆中心城区与渝西地区融合发展，推动广安全面融入重庆都市圈，加快推动成德眉资同城化发展。加强干线公路与城市道路有效衔接，疏通主要节点城市进出通道，加强城郊道路改造升级，加快道路安全设施建设。
　　华西都市报讯-封面新闻记者罗田怡见习记者杨霁月