北京时间6月22日晚间，满帮集团正式登陆纽交所。

　　北京时间6月22日晚间，全球最大的数字货运平台满帮集团正式登陆纽交所，股票代码“YMM”，最终发行价为19美元/ADS，位于此前拟定的发行区间顶部。本次IPO，满帮共计发行8250万股美国存托股票（ADS)。按此计算，满帮本次融资约16亿美元。
　　对于满帮来说，上市并不是终点，而是新的起点。2017年，满帮集团成立，2020年完成了7170万个货运订单，交易额为1738亿元（约266亿美元），超过280万卡车司机在满帮上完成订单，占中国中重型卡车司机的20%。
　　闪闪发光的傲人成绩背后，仍需要靠企业价值观去坚守，满帮给出了属于自己的答案：不愿躺平，选择与3000万卡车司机一起风雨兼程。

大学毕业当卡车司机
收入比白领高几倍

　　2009年，袁宜宏从四川文理学院工商企业管理系毕业后，工作一直不稳定，28岁那年，袁宜宏在父母家人的强烈反对中，在同学朋友的再三劝阻下，买了一辆二手卡车，开始了卡车司机的生涯。
　　袁宜宏从小坐着父亲开的卡车长大，是典型的“卡二代”，大学毕业后成了为数不多拥有高学历的卡车司机。工商企业管理系出身的他敏锐地嗅察到，电商带给物流行业的变化和机会。
　　电子商务高速发展的背后，是3000万卡车司机的风雨兼程。
　　电商的发展，让袁宜宏在找货这件事上没有太多烦恼。“一般开到什么地方，我就用满帮这样的平台找货，现在电商件很多，像是广东佛山就有不少家具电商，装满一车还是很容易的。”数据显示，2021年3月，约有140万货主在满帮平台上发布了运输订单。
　　由于常年在路上，卡车司机发生事故的几率比较高。此前，袁宜宏曾在路上亲眼看到前一辆卡车出了事故，司机被卡在驾驶舱内，双腿血肉模糊。
　　满帮平台上就有关于货责险的选项，袁宜宏知道这个保险后，每次都会为货物保个险，在他的知识体系中，花点钱买个保险是件划算的事情。
　　满帮的使命是“让物流更美好”。毫无疑问，肩负社会责任的满帮也让卡车司机心里很踏实。

从流水线普工到国际物流老板
再难也不会放弃

　　杨忠华，生于美丽的贵州遵义一个仡佬族小乡村，如今在广西梧州、珠三角等地从事国际物流。
　　2005年，杨忠华怀揣梦想来到深圳龙岗，由于住不起宾馆，他只能住在15元一晚的极其简陋的私人旅馆。但他却没有打退堂鼓，而是继续千方百计找更好的工作。
　　那是让杨忠华难以忘怀的一天，他正在厂里干活时，接到了广东中山康师傅人事部的电话，通知他去上班，职位是车队长。而在此前，他从来没有担任过车队长。
　　在中山康师傅，杨忠华用理论指导实践，每天兢兢业业地工作，调度车辆、定期检查车辆，处理车辆的各种问题……他没有多少物流经验，却比很多有经验的人干得好。业务娴熟的他还负责过康师傅中山地区支援2008年汶川地震赈灾物资的车辆调配。
　　每次职业的转换，都是杨忠华蜕变的机会。物流工作经验丰富的他，职业前景也越来越明朗，此后还应聘上了一家从事海外物流的国企项目经理，随后被派到广西梧州负责当地业务。
　　3年的历练，让杨忠华成为海外物流的商海精英。在客户的启发下，他萌生了创业的想法。2010年，他成立了自己的海外货运物流公司，和爱人一起经营。
　　成功的路上充满坎坷，可对一个披荆斩棘的勇士来说，无论再难，也不会放弃。
　　2013年，因口碑相传和业务能力的提升，杨忠华获得了更多客户的信任，年业务量达到一百多单，实现了盈利。单子多了，需要调度更多的车辆到港口，于是他注册了运满满、货车帮，在平台上找车，大大提升了将货物运输到港口的效率。
　　运满满和货车帮分别成立于2013年和2011年，两家公司迅速成长为中国领先的数字货运平台。两家公司于2017年合并成立了满帮集团，建立了具有显著规模经济特征的全国公路物流网络。
　　站在上市这一全新起点的满帮，对自己提出了更高的要求。
　　从杨忠华的故事可以看到，随着越来越多的卡车司机加入网络，货主能获得更低的货运成本和更好的服务质量。同时，随着越来越多的货主加入网络，卡车司机有了更好的选择、降低了空驶率与时间成本，从而使他们每天能获得更高的收入。
　　满帮，一个由数百万货主和卡车司机组成的充满活力的生态系统，未来值得期待。
　　华西都市报-封面新闻记者付文超