“从成都主城区打出租车到成都天府国际机场，是否要收返空费？”成都天府国际机场正式投运后，其往返成都市区的交通方式备受市民关注。近期，成都市交通运输局回复称，从成都主城区打出租车去天府机场实行打表计费，不会收取返空费。
　　那实际情况到底如何呢？不收返空费，出租车司机是否愿意前往呢？7月13日，华西都市报、封面新闻记者进行了走访。

走访
随机拦下15辆出租车
仅3名驾驶员未同意前往

　　13日上午11时许，记者在成都市红星路二段拦下一辆出租车，该车驾驶员表示可以打表前往天府机场，不会收取返空费。“公司通知过，新机场在东部新区，属于大成都范围，从2019年底开始，在大成都范围出行都不会收取返空费了。”他说。
　　随后，另一路记者在庆云西街拦下一辆新能源出租车，在得知要前往天府机场后，该车驾驶员以电量不够为由，委婉拒绝了。
　　当天，多路记者在成都主城区不同地点随机拦停了15辆出租车，在得知前往天府机场后，15名驾驶员均表示不会收取返空费，但有3名驾驶员以“电量不够”“正在去加油”等理由拒绝前往。

回复
成都“11+3”区域
打车出行全部打表计费

　　“从成都主城区打出租车到成都天府国际机场，是否要收返空费？”针对网友的提问，成都市交通运输局回复称，成都东部新区已融入成都市巡游出租汽车“11+3”融合区域，融合区域内，巡游出租车载客前往天府机场和从天府机场载客前往成都市行政区域均需打表计费。
　　记者检索发现，从2019年11月28日起，成都中心城区的“11+2”区域出租车就正式互通融合，实现营运范围、服务规范、运价标准、考核标准和执法标准一致，融合区域内的巡游出租汽车可自由营运，全面取消出租汽车返空费，并严格执行全域成都打表计费，杜绝表外另行加收费用。

担忧
电量过低不敢跑
盼尽快解决天府机场充电问题

　　据了解，成都出租车保有量已达上万辆，近年来正积极推进出租车电动化迭代。
　　“就算不收取返空费，多数出租车司机还是愿意跑天府机场。”在走访中，一辆电动出租车司机邹先生给记者算了一笔账，从成都主城区到天府机场大约有70公里，打表费用一般在170元-200元，“之后再从机场接返程单，这样跑一趟下来，相当于在城区跑半天。”他说。
　　“但如果电量低于80%，一般就不敢前往新机场了。”邹先生说，他的电动出租车续航能力在250-300公里，新机场目前暂时还没有出租车充电的地方，很多司机担心在路上没电了，“希望机场及其沿线能尽快增加快充设备。”
　　华西都市报-封面新闻记者 杨力