工人在天邛高速项目现场施工。
天府新区至邛崃高速公路施工现场。

部分图片由蜀道集团提供

　　

华西都市报-封面新闻记者 曹菲 摄影报道

　　3月29日上午11点，天府新区至邛崃高速（以下简称“天邛高速”）羊安高架特大桥施工现场，桥梁墩柱和梁板安装作业正在同步进行。如果把视野扩大到天邛高速全线，这样全面开工的工点达到30个，约600名工人正在加紧建设。
　　据悉，近日天邛高速项目建设用地获得自然资源部批复，正式进入全面施工阶段。2023年底，天邛高速主线将基本建成。全长42公里的天邛高速是成都西南方向新的大通道，被视作成雅高速复线，全线通车后，这条高速将有效缓解成雅、成名等高速的拥堵现状，线路将延伸至雅安，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展，形成通往攀西经济区、川西北生态示范区的新通道。

设计时速120公里
全线30个工点已全面启动建设

　　天邛高速起于成乐扩容项目相接于新津区邓双镇文山枢纽互通，经新津区、邛崃市天府新区绿色能源新材料产业功能区、邛崃城区南侧，止于邛名高速相接于邛崃市孔明枢纽互通。
　　天邛高速公路全长42.123公里，双向六车道，设计时速120公里。全线设置互通式立交7座（枢纽互通2座），服务区1座，桥隧比39.623%。
　　蜀道集团成渝公司成邛雅公司建设管理部部长夏塽辰介绍，目前全线4个标段有30个工点全面启动建设，桥隧、路基、互通都已开工。
　　记者在羊安高架特大桥施工现场看到，大桥上下结构施工正在同步进行中。“这座大桥全长9.8公里，两跨南河，是全线控制性工程。”夏塽辰说。项目在成都高速建设中使用墩柱装配式安全操作平台，工效提升一倍，安全性也很高。

取消多个S弯
提高驾乘人员舒适度与安全性

　　据介绍，天邛高速主线从线型指标入手，取消多个S弯，保证全线纵坡控制在2%以内，最小平曲线半径控制在2000米以上，大大提高驾乘人员舒适度与安全性；采取长联少缝的形式，使用磁力降噪伸缩缝和变刚度支座方案，降低噪音，减少对周边居民的噪声污染。
　　值得一提的是，控制性工程梨花山隧道为避免出现以往高速公路存在隧道口突然变窄、易形成拥堵及影响应急救援能力的问题，项目组多次优化设计方案，最终确定隧道采用三车道分离式路基同宽标准，并增加应急车道，有效消除驾乘人员“边墙效应”，设计时速120公里，全面提升运营期隧道通行能力与救援能力。
　　在服务区建设方面，天邛高速项目颠覆高速公路服务区的传统形象，积极探索“交通+旅游+产业”新模式，重点打造智慧型开放式文君服务区，建成后将同时服务天邛高速公路与国道318线，利用紧靠中国最大的白酒基酒产业基地——临邛工业园区的区位优势，充分带动邛崃旅游和白酒产业发展。

明年底主线基本建成
通车后缓解成雅高速通行压力

　　天邛高速公路由蜀道集团所属成渝公司与中交路建联合投建。按照施工计划，今年天邛高速公路将完成路基工程68%，桥梁涵洞工程56%，隧道工程40%，全年实现投资20亿元。预计今年完成特大桥全部下部施工，为打通新津区和邛崃市的区域联动奠定基础。到2023年底，天邛高速主线将基本建成。
　　蜀道集团成渝公司党委副书记、副董事长、总经理李文虎介绍，项目建成通车后，将新增一条连接天府新区的东西向快速通道，有效缓解成名高速、成雅高速的巨大通行压力，形成通往攀西经济区、川西北生态示范区的新通道，延伸和放大成都平原经济区的辐射力、带动力，更好促进极核引领、干支联动、协同发展。