7月23日，首趟中亚回程国际班列抵达成都双流。

成都（双流）空铁国际联运港的工作人员正在装卸集装箱柜。图据双流区融媒体中心

　　7月25日，首列从东南亚出发，经广西钦州港至成都双流的海铁联运列车抵达成都（双流）空铁国际联运港。两天前，首列从中亚出发的国际班列也抵达了这里。
　　这两列国际班列为四川企业运回的货物分别是石英砂和麦麸颗粒。
　　成都空港现代服务业发展有限公司相关负责人表示，目前成都（双流）空铁国际联运港已连接境外9个国家，这些班列满载着来自全球的原材料，为四川制造企业送来了及时雨。未来，联运港将开辟更多的国际路线，为企业提供更稳定、更多样化的物流选择方案，为稳定经济运行提供物流供应链的强支撑。
　　

货源：东南亚
1352吨石英砂
更便捷到达四川客户手中

　　石英砂是重要的工业矿物原料，广泛用于玻璃、铸造、陶瓷及防火材料等领域，四川企业需求量大。
　　“这批石英砂共26柜，重1352吨，货值260余万元，抵达双流后，将借助省内铁路支线或公路，快速送往企业。”广西通盛国际供应链有限公司总监杨慧光说，每年从东南亚国家进口至四川的石英砂上万吨。
　　成都（双流）空铁国际联运港自运行以来，不仅开通了多条始发国际物流通道，还与“四川西部陆海新通道班列”首次实现了全域多点齐发，既能实现“川货”快速流通到世界各地，也能让世界各地的原材料和产品便捷到达四川客户手中。
　　“这是我们最看重的地方，相比双流，其他铁路站点后端集散限制较多。”杨慧光说，双流地处四川版图的中间位置，公路、铁路网更密，辐射范围更广，到全省各地的距离更为平均，加之周边工业企业聚集度高，更能满足常态化运输的需求。
　　杨慧光认为，这极大降低了企业以往针对不同客户选择不同铁路站点所带来的人力、物力及后端运力投入，更好地控制了货物运输时效和成本。此次运输时间较以往缩短了一天，成本有一定下降，初次“试水”就尝到了甜头。
　　

货源：中亚
1300吨麦麸颗粒运抵
运输时间节省一半以上

　　不同于广西通盛国际供应链有限公司，陆海集运供应链管理有限公司瞄准的是中亚国际班列直达列车带来的时效和运营成本的双降。此次该公司共运回了1300吨麦麸颗粒，货值260万元。
　　四川是饲料生产大省，哈萨克斯坦是粮食出口大国。该公司多年来深耕哈萨克斯坦至中国的农产品贸易，每年从哈萨克斯坦进口到四川的麦麸颗粒达几万吨，供不应求。
　　陆海集运供应链管理有限公司总经理林森介绍，以前主要利用铁路将货物运到西安或甘肃，再经铁路或汽车转运，或全程采用汽车运输，对四川的供应一直不稳定。因为，转驳会造成运输过程变长，换装会带来粮食耗损。在当下国际供应链紧张的大背景下，该公司迫切需要一个更快、更稳、更实惠的物流通道。
　　“此次货物两周内就抵达了双流，相比以前节省一半以上时间，同时运输成本也降低了20%。”林森说，列车直线抵达还避免了转驳过程中防疫消杀、等车、公路拥堵等运输难问题，季节性带来的霉变风险，可以说潜在收益更大。
　　有了新的稳定的物流通道护航，陆海集运供应链管理有限公司对下一步在川发展计划已做好打算。“我们准备在双流注册公司，把对四川的月供应量增加到1万吨，每个月稳定运行5-6班，保障市场需求。”林森说。
　　
运行近一年
连接9个国家
　　累计开行国际班列100余列
自2021年9月27日运行至今，成都（双流）空铁国际联运港已连接老挝、越南、俄罗斯等9个国家、12个城市；累计开行国际班列100余列，运载货量3916标箱，货值近7亿元。
　　据了解，成都（双流）空铁国际联运港是国家第二批多式联运示范工程和四川省五个重点铁路多式联运示范节点之一。其目标是建成国际多式联运数字贸易港，成为西部陆空国际联运枢纽。
　　“预计到2025年，国际班列开行需求量将达1700列。”成都空港现代服务业发展有限公司工作人员说，成都（双流）空铁国际联运港将持续整合国际物流、境内外采购、分销、国际贸易、报关、金融等全供应链服务，形成国际陆空联运枢纽集散能力、产业贸易聚集能力，更好满足产业供应链需求，助力经济稳定可持续发展。
　　华西都市报-封面新闻记者刘秋凤