9月21日，华西都市报、封面新闻记者从自然资源部网站获悉，市域（郊）铁路成都至德阳线工程用地预审已获国务院批复，相关工程已列入国家发展改革委2022年中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。
　　市域（郊）铁路成都至德阳线又被称之为成德市域（郊）铁路S11线，预计将于2026年底建成试运营。建成后，将极大促进成德两城之间人员往来，形成商务流、信息流、资金流和技术流，进一步加快成德同城化进程。

共设车站15座
最高时速160公里

　　批复文件明确，成德市域（郊）铁路S11线项目用地应控制在112.61公顷（1689亩）以内，其中农用地93.34公顷（1400亩）、耕地61.40公顷（921亩），含永久基本农田23.32公顷（350亩）。
　　该项目计划投资287亿元，拟建地点为成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市旌阳区、广汉市。设计的列车最高运行速度为160公里/小时。共设车站15座，其中地下站10座、高架站5座。
　　根据轨道交通建设周期，成德市域（郊）铁路S11线预计将于2026年底建成试运营。

联动区域资源
加快成德同城化进程

　　成德市域（郊）铁路S11线南起韦家碾站，主线止于德阳北站。线路沿途串联凤凰山组团、国际商贸城组团、四川全国农产品及中药材贸易中心（濛阳），广汉市三星堆文化园组团，德阳市天府旌城、德阳市中心城区等地。
　　西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，成德市域（郊）铁路S11线将为成德两城提供快速度、大运量、公交化旅客运输服务，形成大流量、高密度的通勤流，极大地促进两城之间的人员往来，进而形成商务流、信息流、资金流和技术流，加快成德同城化进程。

贯通德阳中心城区
带动融入成都地铁网

　　在德阳段，成德市域（郊）铁路S11线将在四川建院、五洲广场、文庙广场、德阳北站等4个成熟城市建成区分别设置地下站，沿线车站呈南北走向，基本贯通德阳市中心城区。
　　戴宾表示，该线路南北贯通德阳中心城区，一方面有利于德阳形成公路交通与轨道交通相结合的城市公共交通体系；另一方面，该线路在成都端通过与成都地铁网相连，将进一步推动德阳融入国家干线轨道交通和成都地铁网，提升德阳的轨道交通发展水平。
　　“从城市规划来看，成德市域（郊）铁路S11线将进一步引导德阳城市向西、向南拓展，特别是促进德阳天府旌阳的发展，有效地扩大城市发展空间，促进德阳城市的人口规模和用地规模扩张。”戴宾说。
　　此外，市域铁路的重要功能是满足市域范围、都市圈范围内的通勤，所以也被称为“通勤铁路”。在产业、技术、人才以及城市功能等方面，成德两城具有互补性。成德市域（郊）铁路S11线的建成开通，将进一步促进两地之间的人员通勤，从而形成“工作在成都、住在德阳”“工作在德阳、住在成都”的通勤现象。
　　

华西都市报-封面新闻见习记者 冷宇 记者 王祥龙