地铁引导人员为乘客提供指引服务。

站台内有直达列车和普线列车的指引牌。

　　6月1日，成都地铁18号线直达天府机场的列车正式开行，从火车南站乘坐直达车中间不停靠，到天府国际机场只需要33分钟，较此前节省16分钟。
　　当天上午10：30，华西都市报、封面新闻记者来到火车南站体验了这趟直达车。

停靠3站全程用时33分钟

　　据了解，在直达车开行前，18号线分为快车和慢车——快车运行模式下，从火车南站到天府国际机场站中间只停3个站，全程用时40分钟左右；慢车运行模式下，12个站都要停。直达列车开行后，全程仅停靠火车南站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站3个站，其余站点均不停靠。
　　6月1日清晨，首列直达车于5:55从火车南站发出，一路畅跑，6:28抵达天府机场1号2号航站楼站，全程用时33分钟，较此前提前16分钟。
　　“非常便捷，而且18号线列车非常干净整洁，出行体验很好。”大学生小关乘坐了这趟直达车，他告诉记者：“以前有一次因为赶飞机，我还提前下错了站，当时搞得手忙脚乱。现在直达车不光节约了时间，而且还不用担心提前下错站的问题。”
　　市民孟先生也对这趟直达车点赞：“因为天府机场距离成都市区较远，以前每次出行至少要提前三个小时。直达列车缩短了到天府机场的时间，乘客能更方便规划自己的行程，切实提高出行的便捷感和幸福感。

直达列车代替快线列车

　　随着直达列车的开通，一些网友提出疑问：“原本的18号线快线是否取消？”“18号线是不是只有一条铁轨？如果前面有普通的18号线正在行驶，直达车有地方超车吗？”
　　对于这些疑问，成都地铁运营公司副总经理何方表示，18号线需要同时兼顾去机场和日常出行两种不同人群的出行需要，综合考虑18号线不同区段客流情况、居民出行习惯等因素，现在的直达列车代替了快线列车，能够更好地服务这两类人群。
　　“可以理解为直达其实是快线的进一步提升优化。”她说。
　　对于“如何超车”的问题，何方介绍，18号线作为成都地铁首条市域快线，在最初设计的时候就有两线套跑的考虑。18号线设置了两个“超车道”（专业称呼“越行车站”），一个是三岔站，一个是海昌路站。通过对列车停站时间、区间行驶速度的精准把控，就可以实现直达车在海昌路、三岔站对普线列车安全、有序的“越行超车”。

高峰服务时间延长60分钟

　　除了连接成都城区和天府国际机场，18号线还承担着通勤客流。
　　据介绍，18号线作为机场专线和通勤客流的复合功能线路，综合该线路不同区段客流特征、周边居民出行习惯，进一步分担1号线高峰期客流压力，18号线对普线列车早晚高峰服务时间各延长30分钟。此外，兴隆站候车时间由原来近8分钟缩短至4分钟以内。“这样可以进一步兼顾机场客流与通勤客流需要，紧密主城区与天府新区交通衔接，促进区域居民生活与文化交流互通。”何方说。
　　对于如何分辨18号线到机场普线和直达线，何方提醒：在车站或列车上，乘客可通过多种渠道获悉列车信息，例如在候车时，站台显示屏会显示“本次列车/下次列车直达”“直达列车仅停靠火车南站、天府机场1号2号航站楼、天府机场北”等字样信息。同时，车站广播会作提醒。
　　华西都市报-封面新闻记者 杨芮雯 实习记者 赵凌嫣