新疆阿拉山口国门。

江太国际物流有限责任公司负责人宝山

阿拉山口出入境边防检查站民警正在检查班列。

　　傍晚的新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市，夜市摊点集中的博尔塔拉路十分热闹。
　　热辣的新疆红柳烤肉和鲜嫩的烤鸡一起蒸腾出烟火气，来自不同国家、不同民族的人们坐在街边吃饭、闲聊，端起啤酒或格瓦斯碰杯。哈萨克族老板娘的店门口坐着很多外国人，她笑眯眯地说：“因为我做的烤鸡不辣，来自哈萨克斯坦和白俄罗斯的货车司机都吃得惯，也很喜欢吃。”
　　货车司机、商人，是往返阿拉山口最频繁的人。
　　截至8月，今年经阿拉山口公路口岸进出口货运量突破40万吨；阿拉山口铁路口岸已通行111条中欧班列线路。从国内25个省市区发出的商品，在阿拉山口集中，然后运出去，散开到21个国家和地区。
　　密集的进出口活动，在这个人口只有3万余人的西部边境口岸城市，交织出一幅“国际化”图景。

留学中国的商人

　　来自哈萨克斯坦的宝山周末会和朋友去夜市坐坐。和那些短暂停留的货车司机、商人不同，他生活在这里。他是阿拉山口唯一的全外资企业的负责人，公司主要从事国际贸易运输。
　　2021年，宝山被派往中国，他带着妻子和孩子离开哈萨克斯坦，来到阿拉山口定居。宝山是他为自己取的中文名，他的哈萨克斯坦名字叫宝尔江·苏丹杰力耶夫。
　　宝山所在的江太国际物流有限责任公司总部位于白俄罗斯，为便于服务客户，公司在中国设立了分部。“中亚、俄罗斯、白俄罗斯以及欧洲很多国家的百货、电子、机械设备，都是从中国进口的。货物从阿拉山口出境，可以直接通过哈萨克斯坦北方城市运到俄罗斯，位置上有优势。”他说。
　　2010年，宝山在父母的劝说下来到中国留学，进入北京语言大学经贸方向专业。知道学中文很难，起初他并不愿意。“但爸妈天天跟我说，在中国读大学，毕业后能找到好工作。事实证明，他们说的是对的。”宝山笑着说。哈萨克斯坦与中国的经济合作密切，当初和他一同毕业的同学，现在都在中国或中哈合资企业工作，“工资普遍高于哈萨克斯坦国内的同龄人。”
　　2014年毕业后，宝山就职于江苏连云港的一家国际贸易铁路运输公司。“对，就是‘一带一路’的起点，对哈萨克斯坦来说，这就有了直通太平洋的出海口。”他说。
　　长期的中国工作、生活经验，让他对中国感到亲切，“这里是我的第二故乡，因为会说汉语，每次回来一点问题都没有。”宝山说。

快速通关的口岸

　　通常，宝山只需要在办公室对接客户，但当货车出现问题时，他也需要提供帮助。“哈萨克斯坦司机能和这里的哈萨克族人沟通，但如果是白俄罗斯的司机，遇到沟通困难时，就会给我打电话。”
　　阿拉山口综合保税区门口的停车场里，宝山指着一辆货车说：“白色车头的是冷藏车，司机是白俄罗斯人，他从白俄罗斯运来鸡爪，昨天卸了货，今天计划装货，然后就回去。”
　　宝山说，阿拉山口口岸办理手续、装卸等，都不用排队。对于企业而言，节省时间就是节省成本。
　　高效通关，正是阿拉山口口岸出入境边防检查站一直努力的结果。
　　阿拉山口口岸出入境边防检查站执勤二队队长何剑已在这里工作了15年，现在每天通过口岸的货车从最初不到100辆增加到300辆，国门前建起全天候车体检查室，人、证、车被整合为一站式查验。“在依法管理的前提下，尽可能地减少车辆和火车逗留的时间，给企业减少一些成本压力。”他说。
　　负责铁路查验的人员同样是24小时驻勤，为了做到“随到随检”，工作人员吃住都在铁路边。“铁路方面打个电话，我们就立刻做好准备，一般情况下，一列中型班列只需要20分钟到半小时就可以完成检验。”何剑说。

密集的中欧班列

　　阿拉山口是个口岸城市，有了口岸才有这个城市。中欧班列和口岸的区位优势，是阿拉山口对企业最大的吸引力。陕西的爱菊秦疆食品公司就因此而来。
　　2015年，为了响应“一带一路”倡议，爱菊秦疆食品公司派人前往哈萨克斯坦考察农产品。当了解到当地小麦品质极优后，2016年，该公司在哈萨克斯坦投资建厂，并进口小麦回国加工。该公司副总经理毛艳斌介绍，2017年公司在阿拉山口综保区设厂后，进口的哈萨克斯坦小麦直接通过铁路散粮线进入中转仓，降低了运输成本。“进口的粮食不用先交关税，在厂里生产成面粉后，运出去再交关税，这也能节省成本。我们收益相当不错，2017年到2019年的利润大概在1000多万元。”
　　中欧班列开通至今，通过阿拉山口的线路累计达到111条，覆盖全国25个省、自治区、直辖市，搭载货物种类超过200种。蓉欧班列也是其中一支“钢铁驼队”。
　　6月27日，从成都出发的国际班列上，载着电子产品、新能源汽车。“我们现在还有冷藏集装箱，可以运输鳗鱼、农产品等冷链运输食品。”成都铁路班列有限公司关务部马飞说。
　　这些货物将在两三天内抵达阿拉山口，再通过哈斯克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达欧洲的站点罗兹、蒂尔堡、纽伦堡，通过“欧洲通”模式，覆盖欧洲各个城市。
　　“今年是‘一带一路’倡议提出10周年，也是成都国际班列开行10周年。经过10年发展，班列从每周一开行一次，增加至每周10列。装载率也越来越高，以前回程的时候可能有部分空轨，现在回程也全部是满载。”马飞说。

阿拉山口的十年

　　“‘一带一路’倡议提出10年来，成渝地区经济圈的进出口贸易额提升了几倍，产业开始以口岸经济发展为主，中欧班列的沿线城市都有这种变化。”王新春说。在阿拉山口十年，他一直在综合保税区管委会工作，服务企业，陪伴、见证着口岸的发展。“‘一带一路’倡议，是这些企业家在践行，他们主动走出去，增加了民间的交流和贸易，让我们看到现在的成效。”
　　阿拉山口口岸是一个新生口岸，2012年建市。“一带一路”倡议提出后，这里乘风而上成为“丝绸之路经济带”核心区建设的重要节点。
　　借助“一带一路”倡议，阿拉山口修建铁路换装库、公路车体检查室，整合边防检查流程，实施了大量通关能力提升工程。阿拉山口市商务和工业信息化局党组书记、副局长陈艳旗回忆说：“2011年，综合保税区所在的区域还是一片戈壁荒滩。现在这里有近700家企业，已初步形成了以进口农副产品、肉类和有色金属落地加工为主导产业的综合保税区。”
　　越来越多企业的进入，让阿拉山口从一个小镇成长为了城市，物流、餐饮、住宿、公共服务也逐渐完善。
　　何剑回忆起初到阿拉山口时，因其荒凉、风雪交加感到失落。15年过去了，他开车环绕城市时，指着路边的行道树说：“你看，这里的环境确实越来越好了，我觉得气候也变好了。”
　　才在阿拉山口安家不久的宝山，享受到了更新后的城市的更多舒适与便利，“我挺喜欢这里，生活很安定，城市方便且安静。我的孩子已经在这里读幼儿园了，刚开始学习中文。”
　　华西都市报-封面新闻记者 郝莹 杨峰 刘雨薇 邹阿江 新疆阿拉山口摄影报道