国道351线夹金山隧道洞口。交通运输厅供图

　　历时22个月建设，9月25日，国道351线夹金山隧道工程取得重大进展——隧道平行导洞贯通，比计划工期提前12个月。
　　夹金山隧道是国内首座使用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）施工的普通干线公路，该工法大大降低了人力成本，提升了施工效率和安全性，也创造了多项全国纪录。
　　该隧道将于2025年12月26日建成通车，届时开车翻越夹金山的时间将从1小时缩短到10分钟。

采用TBM工法
实现日掘进50米

　　国道351线夹金山隧道主洞全长9.35公里，是目前全国在建最长的二级公路隧道。该项目设计方四川省公路院相关设计负责人介绍，一般二级公路隧道都是单洞双线，采用钻爆法施工，如果在长大隧道中采用这种工法，建设速度会非常缓慢，也会对周围环境造成破坏。
　　“所以我们在隧道主洞旁边打了一个平行导洞。”上述负责人说，平行导洞是平行于主洞的小洞，打通后可横向打洞，在主洞中间开工作面，掘进速度自然就会加快。
　　据悉，夹金山隧道平行导洞贯通后，将新开辟4个辅助工作面，高峰期主洞6个工作面持续施工，实现“长隧短打”。
　　此外，夹金山隧道还采用了TBM工法，这在国内二级公路隧道施工中属首次。相比传统钻爆法，其掘进功效提高了3倍以上。此外，TBM施工还可减少工人劳动强度、提高施工自动化程度、优化现场作业环境，施工安全性自然可以得到保障。
　　夹金山隧道TBM施工实现日掘进50米、月掘进736米，刷新了同期国内普通国省干线TBM施工的最高进尺纪录。

2025年通车后
开车翻越夹金山仅需10分钟

　　夹金山，横卧在雅安市宝兴县和阿坝州小金县之间，是红军在长征路上征服的第一座大雪山。
　　目前，国道351线是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米。受冰雪影响，每年冬季都有长达3个月的交通管制，其间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，这不仅限制了当地人民的生产生活出行，还制约了区域经济社会的发展。
　　国道351线夹金山隧道作为省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，正是为了解决这一问题。该隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，主洞全长9.35公里，概算总投资18.48亿元。
　　项目于2021年12月26日开工，计划于2025年12月26日完工。通车后，夹金山越岭段交通瓶颈将彻底消除，不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，且翻越夹金山将从现在的1小时缩短到10分钟，川西地区国省干线路网将得到优化、通道抗灾能力和安全应急保障能力将显著增强，对巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展、加强民族团结进步等具有重要意义。
　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲