架梁现场。长江沿岸铁路集团四川有限公司供图

　　华西都市报讯（记者曹菲）3月1日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，当天中午，随着首孔长32米、重约700吨的箱梁稳稳落在龙泉特大桥208-209号墩之间，标志着成渝中线高铁正式开始架梁，线路建设迈入新阶段。
　　中铁二局成渝中线项目指挥长陈桂虎介绍，为确保架桥机首架成功，项目部通过对提运架设备进行静动载试验、工况模拟，以及对相关作业人员进行针对性培训交底，使设备及人员处于最佳状态；施工现场严格把控箱梁的出场验收，保证关键部位、关键节点施工任务的顺利开展。
　　长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建设指挥部指挥长王学生介绍，首孔箱梁的成功架设，标志着成渝中线高铁桥梁示范段建设有序展开，为后续的桥梁施工起到“样板引路”示范引领作用。
　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件。
　　全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。
　　成渝中线高铁于2022年11月28日开工建设，工期5年。
　　全线建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁，以及在建的西宁至成都铁路、成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线居民出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。