3月8日，一列满载电子产品的中欧班列从成都国际铁路港驶出。成都市青白江区融媒体中心供图

　　“通过与海关紧密合作，我们首列按海关‘铁路快通’模式组织的中欧班列出口专列近日已顺利从成都国际铁路港出发前往波兰罗兹，不久后，由成都国际铁路港综合保税区工厂生产的电视机模组和其他电子散料就将出现在波兰工厂的组装线上。”TCL光电科技（成都）有限公司供应链部经理舒永君告诉记者。
　　让两个相距上万公里的工厂无缝对接，稳定的供应链至关重要。在舒永君看来，中欧班列已成为企业供应链上必不可少的“稳定器”，他表示：“从欧洲客户下单到产品交付的周期通常为60天，而中欧班列的运输时间仅为12天，时效比海运高了一倍，为企业生产留足了时间。”近两个月来，TCL光电科技（成都）有限公司持续增大中欧班列的物流占比，频次达到每周2到3列，增幅约20%。
　　“近期，询价客户数量上升了30%。”成都国际铁路班列有限公司市场营销部部长宁巍说，为应对这一增长趋势，公司正计划前往欧洲加强海外推介，争取更多回程货源。
　　随着欧洲消费者对中国消费品需求的不断增长，中欧班列也成为国际物流企业的重要选择。2023年4月26日，法国邮政DPD公司订制的首列成都中欧班列在成都国际铁路港发车。近一年来，成都中欧班列按国际铁路运输定站点、定线路、定车次、定时刻、定价格全程组织的“蓉欧速达”模式，让该公司业务受益颇多。
　　“班列实现了全程各段运输的无缝衔接和稳定可控，为跨境电商客户提供了稳定高效的物流通道。4月起，我们将把开行频次增加到每月4列，增幅达100%。”DPD中国总经理特别助理马智鹏表示。
　　“我们正积极推广海关‘铁路快通’和‘提前申报’模式，进一步提高企业通关效率、降低通关成本，目前每列班列通关可缩短24小时。”成都海关所属青白江海关监管一科科长杨杰表示。

据新华社