华西都市报讯（记者曹菲）11月27日，成渝中线高铁建设迎来重要节点，大盾构“成渝号”在位于成都市的蜀安隧道始发，标志着该隧道盾构施工步入新阶段。
　　蜀安隧道全长10380米，是成渝中线高铁全线控制性工程。隧道采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点。
　　中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍，“成渝号”从蜀安隧道2号井始发，先后下穿西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青隧道、致力路隧道、蜀龙路隧道等多处重要建筑物，最终到达3号盾构井接收，肩负蜀安隧道4.56公里的盾构施工任务。该盾构机装机开挖直径达14米，总功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、气体环境监测等智慧工装，盾构机总装达到世界先进水平。
　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
　　成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。