首趟动卧列车使用的是CRH2E型动车组。
　　图据中国铁路广州局集团广州动车段

　　动卧列车设置有13节卧铺车厢。
　　图据微信公众号“中国铁路”

　　夕发朝至、全程13到14个小时，卧铺上睡一晚就到站……春节临近，在大湾区打拼的川渝老乡有一个好消息：1月5日起，广东汕尾/深圳北至四川广元之间将开行夜间动卧列车一对，这是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车。
　　这还是一趟夜行动卧，它串起成都、重庆、广州、深圳这四个大湾区-成渝地区双城经济圈的热门城市，堪称两大经济圈的“回乡高铁”“商旅高铁”。1月5日下午，在首趟列车从大湾区开行前，华西都市报、封面新闻记者进行了一番提前打探。

夜间动卧怎么开？
逢周末开行、只停两大经济圈

　　记者首先查询12306APP，目前两趟列车已经显示开始售票。
　　汕尾至广元D963次动车19时28分从汕尾站发车，沿途停靠惠阳、深圳北、虎门、广州南、重庆西、内江北、成都东、德阳、绵阳、剑门关站，于次日9时38分抵达广元站。也就是说，这趟夜间动车是两大经济圈“独享”，离开广州南后沿途一站不停，直到进入四川盆地才开始上下客。该动车全程运行时间14小时10分，虽然时间稍稍长一点，但晚上出发次日天亮到达，睡一觉就从大湾区到了川渝家乡了。
　　价格上，因为是D字头，二等座全程票价746元，动卧全程票价1390元，对不少赶回家过年的川渝老乡，是一个性价比不错的选择。
　　另一趟广元至深圳的D961次动车，则是20时41分从四川广元站发车，沿途停靠绵阳、成都东、重庆西、桂林西、广州南、虎门站，于次日10时6分抵达深圳北站。可以看出，除了大湾区和成渝主要站点，沿途只多停了一个桂林站，这无疑更方便川渝居民在即将到来的春节假期坐动车去桂林游玩。这趟列车全程运行时间13小时25分，二等座全程票价646元，动卧全程票价1150元。
　　值得一提的是，这次首次开行的两趟动卧列车，并不是天天都开，而是采取逢周末开行策略，即逢周四到周日开行汕尾至广元动卧列车，逢周五到周一开行广元至深圳动卧列车。因此，大家在选择出发时间的时候要留意。

动卧列车长啥样？
大部分都是卧铺车厢

　　记者了解到，首趟动卧列车使用的是CRH2E型动车组，最高时速250公里；每列车共有16节车厢，设有卧铺车厢、餐吧车及二等座车厢，全列动员610人。其中位于两头的1车和16车是二等座车，每个车厢有55个二等座椅；餐车设置在8车，设有厨房、吧台及餐桌，可供旅客就餐及客运人员办公。
　　除此之外，其余13个车厢都设置成了卧铺车厢，超过全部车厢的3/4。每个卧铺车厢设置10个包间，每个包间均有4个铺位，分为上铺和下铺，共有520个铺位。卧铺车厢过道沿设置边座，可供旅客乘坐以观赏沿途风景。

为何选择了成渝？
两地商旅往来足够活跃

　　据了解，这两趟列车都由广铁集团担当。这是继北京、上海之后，粤港澳大湾区首次向成渝地区双城经济圈常态化开行夜间动卧列车。为何把第三条线路的终点落在了成渝？这条线路又将产生怎样的影响？
　　“开行动车的前提肯定是路网已经足够完善了。”西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光认为，同时，开行动卧的决策者一定看到了两个经济圈更加紧密的商旅互动。新增客运通道，说明两地的旅游、商务往来足够密切、活跃。“客流量大于现有运量，有客运的需求，才会在夜间增加开行动车。”陈光说。
　　夕发朝至、睡一晚即达、不耽误白天的时间……陈光认为，在北上之后连通了“广成”，彰显了长三角、珠三角、京津冀、成渝双城经济圈四大经济圈的紧密度。这趟列车相信会受到旅客青睐，不仅仅单向方便川渝人去大湾区，也大大方便大湾区的人到川渝地区游览、兴业。

为什么春节前开行？
让老乡返乡多了一种选择

　　从经停站点可以看出，这趟列车一头连接的是东莞、深圳、广州，另一头则通往川渝。目前，川渝仍有大批劳动力在大湾区从事劳务或居住在当地，春节即将来临，他们回老家过节探亲的意愿较为强烈。“在这个时间点开行这趟列车，应该是考虑到春运期间大量川渝老乡返乡需求，为春运期间旅客出行提供更多的选择。”陈光说，“比起其他时段，在临近春运时开行这趟动车也更有关注度。”
　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲