市域（郊）铁路成眉线岷江特大桥施工现场。成都轨道集团供图

　　全力以赴拼经济、搞建设！2月1日，大年初四，成都轨道交通率先实现5条在建线路、5个在建车站复工复产，向年内高质量开通4条新线全力发起冲刺。

顺利复工
奋力夺取“开门红”

　　2月1日上午9点，走进18号线三期省体育馆站盾构掘进施工现场，随着盾构机刀盘的有序推进，机械设备高效运转，工人拼装预制管片，固定螺栓的声音此起彼伏。“今天18号线三期省体育馆站正式复工，目前已有50余名建设者到岗，正在开展盾构掘进及管片安装工作。”18号线三期副指挥长贾风河介绍。
　　为奋力夺取“开门红”，成都轨道集团在节前储备了盾构管片、钢筋等主要材料，确保项目顺利复工。
　　大年初三，全面启动复工“体检”，对现场大型机械设备、临时用电、安全防护设备及重要工序等进行全面检查，“车站达到复工条件，就立即组织人员复工。”
　　除省体育馆站外，当天成都轨道交通10号线三期武侯祠站、13号线一期小南街站、17号线二期省骨科医院站及30号线一期益州大道站4个车站也正式复工，5条在建线路正加速推进轨道铺设、机电安装、附属结构施工等工作。

早谋快动
年内超9万平方米退围

　　“春节期间，城市车流减少，正是施工‘黄金期’，拼抢这个空当，我们多退一点是一点，也能为节后市民提供更加畅通的出行条件。”成都轨道建设公司相关负责人介绍。
　　成都轨道交通18号线三期作为南北方向贯穿中心城区的城轨快线，是连接成都站（火车北站）、成都南站、天府国际机场的交通纽带。选择省体育馆站作为首批复工工点，一个重要的原因便是该站地理位置特殊，地处人民南路与一环路两条重要城市干道上，对市民出行影响较大，尽早复工就能尽早完工并还路于民。
　　“省体育馆站位于1号线东侧，下穿一环路、上跨3号线，地下管网错综复杂，仅基础迁改工作就花了两年时间，一定程度影响了退围时间。”贾风河介绍，目前18号线三期全线4座车站已封顶，盾构累计掘进占总量的83.5%，正在开展省体育馆站—骡省风井盾构区间掘进施工。在保证项目安全的情况下，将努力优化工序衔接、提高施工效率，力争6月30日前完成人民南路主道退围，以缓解人民南路三段、四段交通压力。
　　据悉，2024年以来，成都轨道交通项目退围累计约43.5万平方米，已完成38座车站完全退围、50余座车站局部退围。
　　随着今年多条线路建成并进入运营筹备期，在建线路今年内完成主道退围面积将超过9万平方米，将进一步畅通城市大小交通动脉，保障市民出行的顺畅。

乘势而上
年内4条新线开通运营

　　随着大年初四首批5个在建车站的顺利复工，成都轨道交通第四期建设规划5条线路，成德线、成眉线2条市域（郊）铁路共计231公里在建项目将于2月5日大年初八前复工，力争尽快实现复工满产状态。
　　“接下来，我们将全面梳理各在建线路工程筹划，进一步细化施工计划，高质高效连续推进项目建设。”成都轨道集团相关负责人介绍，今年将全力以赴推动实现10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期高水平开通初期运营。
　　截至目前，成都轨道交通第四期在建5条线路，73座车站已封顶72座，盾构累计掘进占总量的97.35%。市域（郊）铁路成德线全线4座地下车站主体结构封顶，10台盾构机累计掘进6公里，高架站已完成102个墩身和5跨现浇梁浇筑。市域（郊）铁路成眉线全线4座地下站主体结构封顶，6座高架站已完成站台层结构施工，全线9台盾构已全部完成始发，累计掘进8公里。
　　华西都市报-封面新闻记者 杨芮雯