华西都市报 -A6 要闻-
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  • ·24日投用 成都双流机场T1航站楼焕新归来
  • ·重回“双航站楼时代” 机场流量如何转化为经济增量?
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重回“双航站楼时代” 机场流量如何转化为经济增量?

  2月24日,提质改造后的成都双流国际机场1号航站楼将正式投入使用。至此,双流机场重新回到“双航站楼时代”,可满足年旅客吞吐量5000万人次的发展需求。
  作为因机场而繁荣的城市,双流如何抓住机会,把“机场流量”转化为“经济增量”,变成地方实实在在的消费力和生产力,助力区域经济发展?
  2月19日,在机场1号航站楼投用“媒体集中采访日”活动中,双流区多部门联动,派出相关负责人来到现场,谋划机场与地方的携手合作。
  

T1强势归来
携手“接住”5000万人次流量

  2001年10月26日,双流机场T1航站楼投入使用。在使用了22年后,2023年4月3日,双流机场T1航站楼暂时关闭,开始提质改造。
  虽然2024年只有T2航站楼运行,但双流机场依然交出了一张不俗的成绩单——保障飞机起降21.3万架次,实现旅客吞吐量3243万人次。如今T1强势归来,强强联手后的双流国际机场可满足年旅客吞吐量5000万人次的发展需求。
  实际上,早在天府国际机场投运之前,2018年12月,双流国际机场就跻身过全球“5000万级机场俱乐部”。那么,这一次,双流又做了哪些准备?
  

走精品战略
快线旅客将享受更多增值服务

  如果进一步分析数据,在上述21.3万架次中,乘机体验感更舒适的宽体机架次占比接近20%。国内客运航班执行率达95.5%、单机载客数达161人,分别位列国内大型枢纽机场第一位和第二位。
  快线化、精品化、特色化,已经成为双流国际机场吸引航空旅客的秘诀。
  “每天8架次以上,每半个小时一个航班……”双流国际机场航空市场部副经理肖波表示,双流飞北京、上海、广州、深圳、拉萨、乌鲁木齐、杭州、南京等8条精品商务快线(北上广深乌拉杭宁)航班量、旅客量均分别超过国内总量的一半。
  此外,为了吸引更多商务旅客,双流国际机场推出了不少增值服务,包括“跨航司或跨目的地免退票费改签”“一次值机、一次安检、行李直挂”跨航司中转服务,提供快线专属值机柜台、快线安检通道、相对固定的登机口及行李转盘、免费行李寄存等配套服务等。同时航司也将为双流快线航班在票价、积分、服务等方面给予更多资源倾斜,使快线旅客享受到更多服务。
  

带动本地消费
拟打造中转旅客双流观光路线

  在T1航站楼,花香浓郁。这里用银叶金合欢、蝴蝶兰、紫罗兰、油菜花、郁金香、二月兰、喷雪花、洋水仙等鲜花植物打造了一个花园,为过往旅客带去一缕缕清香。
  这个机场里的小花园来自双流的“网红”品牌——海蒂和噜噜的花园。从机场到海蒂和噜噜的花园,开车仅需30分钟左右。“我们每周换一次鲜花,每个月换一次主题。”相关负责人告诉记者,旅客可以近距离走进花园里,闻着花香,打卡拍照,感受来自双流的热情与暖意。
  针对中转旅客,他们没时间在成都深度游,能不能到双流区域里逛一逛?
  例如去奥特莱斯逛街,去广都博物馆打卡,去彭镇看老街?设计一条针对中转旅客的双流观光游线路,这也是双流正在思考的问题。
  

多部门联动
让机场流量变地区经济增量

  T1航站楼回归,双流航空经济区管委会、双流区商务局、双流区运输局等职能部门都派出相关负责人来到现场。
  “我们要全力挖掘机场消费潜力,推动机场消费与在地消费协同发展,实现流量互换与消费互促。”双流区商务局党组成员韦丹丹表示,将协调更多“双流造”品牌进入机场展销,为航空餐饮注入更多“双流味道”,加强航站楼与航空现代商务区的资源联动,探索创新消费模式。
  此外,为了打通接驳的“最后一公里”,双流还开通了一条普惠公交线路。S66环线起始点设在T2航站楼到达层车道边,T2航站楼出发层以及T1航站楼出发和到达层均设置了站点,串联了驻场单位、周边酒店、商圈、小区,吸引旅客“慢下来、留下来、住下来”,激发航空消费活力。
  机场带给双流的不仅有流量,更有航空产业链的聚集。双流航空经济区管委会相关负责人表示,双流区以机场为引擎,初步构建形成了以航空运营服务为基础、航空维修制造为优势、航空物流为转型、绿色航空为特色的航空产业生态圈。2024年,航空产业规模达1380亿元、增长7.6%。
  华西都市报-封面新闻记者 刘秋凤 邹阿江