崔鹏院士在“一带一路”青年科学家论坛上发表演讲。主办方供图

　　在帕米尔高原的脊背上，有一条蜿蜒盘旋的公路，悬在云与山之间。这就是中国与巴基斯坦之间陆路连通的唯一通道——喀喇昆仑公路，也是古丝绸之路通往南亚的路线之一，被人们称为“云中之路”。
　　6月11日，在第二届“一带一路”青年科学家论坛上，中国科学院院士，自然地理与水土保持学家崔鹏，向华西都市报、封面新闻记者讲述了他曾参与喀喇昆仑公路减灾的一段往事。

云端天路：
帕米尔高原的生命线

　　上世纪60年代，为打通中巴间唯一的陆上通道，两国决定共同修建一条跨境公路，翻越险峻的喀喇昆仑山脉，实现从中国新疆喀什到巴基斯坦伊斯兰堡的汽车通行，这就是喀喇昆仑公路的由来。道路沿线，11座海拔超过7000米的高山耸立，雪崩、山体滑坡、泥石流等灾害时有发生。
　　人们把喀喇昆仑公路叫做“云中之路”，不仅因为它的高海拔，更因为它穿行在世界上地质构造最活跃的山脉之间——喜马拉雅、喀喇昆仑和兴都库什三大山脉在此交汇，地壳的每一次震颤，都可能让这条脆弱的生命线崩断。
　　2005年，克什米尔一场7.6级地震像一把钝刀，进一步激发了大量的次生灾害。恰逢喀喇昆仑公路扩建，崔鹏应巴基斯坦科学家的邀请，到此开展防灾减灾工作。五年后，当工程师们正艰难推进公路改扩建时，喀喇昆仑公路沿线的汗萨河谷发生2000多万立方米的滑坡，导致河道被堵，水位疯涨，堰塞湖像一柄悬在工程头顶的利剑。

评估建议：
堰塞湖危机化险为夷

　　针对巴基斯坦的堰塞湖，国际上很多科学家都做了相关研究，给出了不同的建议。2010年10月，崔鹏和他的团队经过仔细评估后提出的建议是：堰塞湖的风险可控。最终，巴方采纳了这一建议，并决定对堰塞湖进行险情处置，通过开挖泄流槽，让湖水水位在可控的条件下缓缓下降。
　　巴基斯坦施工队伍日夜开挖泄流槽，最终水位降低了30米，大大降低了堰塞湖风险，保住了相当长的路段，节约了两亿美元的公路改线资金。而那座曾经威胁生命的堰塞湖，如今已成了游客驻足拍照的景点。
　　近年来，随着中巴经济走廊建设深入推进，喀喇昆仑公路上的货运车队越来越多。从2024年冬季开始，喀喇昆仑公路取消了此前从12月1日至次年4月1日的封闭期，实现了全年通行。“喀喇昆仑公路旅行”近来成为了社交媒体的热门话题。各地游客慕名前往，公路沿线的村镇迎来发展机遇，民宿、餐厅、工艺品商店等渐渐多了起来。

智慧护甲：
构建灾害预警屏障

　　在共建“一带一路”国家中，像巴基斯坦这样的自然灾害集中分布区还有很多。崔鹏介绍，自然灾害给共建“一带一路”国家造成的经济损失是世界平均水平的两倍。他带着团队进行了多种不同类型灾害的风险评估。“我们必须要增强共建‘一带一路’国家抵御自然灾害风险的韧性。”崔鹏说。目前，他及其团队已经建立起了一个风险预警系统，可以模拟任一小流域山洪泥石流形成运动致灾的全过程，并且对灾害风险进行定量预报预警。
　　华西都市报-封面新闻记者 马晓玉 车家竹