300毫秒刷脸乘车背后
乘客戴口罩也能刷脸乘坐地铁。目前,多个城市的地铁刷脸乘车业务均由智元汇提供技术服务。
6月27日起,成都地铁与广州地铁正式成为轨道交通出行二维码跨区域互联互通“CP新伙伴”。至此,成都地铁与重庆、西安、南昌、郑州、广州5座城市的轨道交通出行二维码相连接,实现跨区域互联互通。
“一码通六城”的背后,是成都“小巨人”企业智元汇提供的重要技术支持。自2010年成立以来,这家公司一直在做“吃螃蟹”的事,聚焦城市轨道交通领域,在全国率先推出了手机扫码乘车、刷脸乘车以及戴口罩刷脸乘车等功能。目前,公司相关平台服务已覆盖全国600多个地铁站和众多公交线路。
在成功迈出第一步之后,未来如何在城市通勤公共交通场景持续突破创新?近日,带着这一问题,记者走进了智元汇。
进入位于成都市高新区的智元汇公司展厅,LED屏组成的“时空隧道”、从天花板延伸而下的数字瀑布流、各种大小的触摸式电子屏幕,以及数字可视化大屏上不断闪烁的数字和地铁线路网,给人的第一印象就是十足的科技感和未来感。这家公司的创业故事,也是从一块屏幕和一条地铁线路开始的。
2010年,全国有近30个城市和地区都在进行轨道交通的建设。当时的地铁里,还顾不上谈什么“温馨服务”,业主忙建设开通、运营追求快进快出。智元汇想做的,就是如何通过智能化手段优化公共交通出行服务,提升乘客出行体验。
彼时,公司刚刚成立,由于没有钱购买地图版权,团队决定人工复刻出“周边查询系统”城市地图。于是,十来个人顶着炎炎烈日,沿着成都地铁1号线途经区域,每人认领几个地铁站,手动记录下每个站点出口附近的地标建筑物、附近的公交站、可换乘的公交线路。
2010年9月27日,智元汇研发的“智汇屏”在成都地铁1号线开通仪式上正式亮相。在手机地图软件还未普及的时代,通过这块50寸超大触摸屏,乘客可以自助查询地铁公交乘车路线、查询周边,以及进行地铁卡充值、水电气缴费等等。
在本土市场一炮打响后,智元汇马不停蹄地开始全国市场的探索,逐步将业务铺向哈尔滨、长沙、沈阳、杭州、广州等多个城市。
2014年初,三大运营商相继向公众开通4G业务,移动支付实现爆发式增长。围绕乘客日常出行需求,团队又提出手机扫码乘车的设想,间接实现实名制乘车,不仅可以节省乘客购票时间,也能减轻地铁方票卡售卖以及回收清理等相关工作。
之后,团队一边加紧技术研发,一边向全国各地地铁业主进行产品推介。直到2017年7月,技术方案完全跑通;2018年初,智元汇在西安成功落地了全国首例地铁全线网“二维码扫码乘车”系统。很快,北京、深圳、济南以及郑州等城市也开通了公共交通二维码支付功能。
“因为我自己也经常出差,虽然扫码相比刷地铁卡已经方便不少,但提着大包小包还要腾出手来掏手机扫码,依然很不方便。”智元汇副总裁严军说,在扫码乘车成功落地后,大家迅速投入到新一轮头脑风暴中,很快就把“刷脸”作为了新的突破方向。
当时,人脸识别技术已逐渐在手机解锁、身份验证、支付、安防监控等多个场景落地应用。但相比于其他场景,轨道交通的特殊性在于客流量大、短时客流集中。根据交通运输部数据,截至2021年底,成都地铁运营里程达557.8公里,位居全国第四,日客流量最高突破700万次。因此,如何同时满足高精度、高并发、低延时的刷脸通行需求,成了摆在面前的最大难题。
“结合地铁实际场景,我们对人脸识别算法做了相应的优化,采用了分级对比的形式。”严军介绍,在乘客首次录入面部信息时,可以设置常用通勤站,通过在车站建立分级库,系统对常在该站点上下车的乘客进行精准复核,能够更迅速完成人脸识别。
同时,由于人脸识别面部特征值计算时,鼻梁以上部分所占的特征值比重更大,即便是戴着口罩也能识别出来。于是,在2020年新冠肺炎疫情发生后,智元汇很快就在哈尔滨地铁开通了全国首例地铁全线网“戴口罩刷脸乘车”业务。
目前,郑州、哈尔滨、西安、成都、太原等城市的地铁刷脸乘车业务均是由智元汇提供技术服务,同步正在实施多个城市的公交、地铁“一脸通城”建设。基于千万级规模的底库,系统可以实现每秒钟同时处理一万个人刷脸,并在300毫秒内完成比对。
2020年4月,国家发改委印发通知,提出“实施新型智慧城市行动”,要求完善城市数字化管理平台和感知系统,整合卫生健康、公共安全、应急管理、交通运输等领域信息系统和数据资源,支撑城市健康高效运行。同年,智元汇“智慧城市”部门成立。
“随着5G、人工智能、物联网、云计算等数字化技术的发展,超大型城市的数字治理建设成为必由之路。”在智元汇董事、执行总裁宋志国看来,智慧城市建设是适应时代之需。而智元汇在过去交通场景中所积累的研发技术和实践,为其参与智慧城市建设打下了良好基础。
宋志国认为,智慧城市建设需要结合城市实际“分步走”,因此智元汇选择以物联感知技术创新为切入口,助推智慧城市基础设施建设。
智元汇团队相信,在和老百姓生活密切相关的出行领域,智慧城市还可以激发出更为宽广的发展空间。“例如,加强轨道交通与地面公交的融合,未来如何结合城市公共交通的客流特点,合理匹配公交运力资源等,都有待进一步提升。”宋志国说。