华西都市报讯（记者 苟春）

近日，四川首个“交通+能源”融合发展试点项目——攀枝花至大理高速公路分布式光储项目建成投运。该项目建设是四川高速公路由单纯用能向自发自用的一次创新实践。
　　攀枝花至大理高速公路全长约41公里，项目实施过程中充分利用公路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站、沿线电子设备等7大类场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多能供应，装配总装机容量0.268万千瓦分布式光储设备，平均每天发电约1.31万千瓦时（相当于极端高温天气期间650户家庭的每天用电量），日发电量基本能满足项目运营自身用电需求并有适当富余。
　　与一般集中式光伏电站项目相比，高速公路分布式光储项目具有4个方面的显著优势。一是不新增建设用地。光伏设施均布设在高速公路用地范围的7大类场景内，不需额外新增建设用地。二是施工快捷。光伏设施沿公路沿线布设，材料运输、建设施工均能有效保障，无需新建施工便道、场地平整等。三是管理方便。光伏设施运维管理可与高速公路日常运营管理一并统筹，仅需增加少量专业技术人员。四是能充分消纳。所发电能供高速公路运营所需，可及时就地消纳。
　　四川省交通运输厅相关负责人表示，省交通厅致力于加快组织实施“五转”（油转电、旧转新、私转公、公转水铁、堵转畅）工程，积极推进“双碳”试点工作。“交通+能源”融合发展高速公路分布式光储项目可实现资源高效利用，为高速公路低碳或零碳运行提供清洁能源用能保障。据初步测算，到2025年底，“三州一市”（甘孜州、阿坝州、凉山州和攀枝花市）约2500公里高速公路可建成分布式光储项目，预期装机容量可达90万千瓦，年发电量约12亿千瓦时（接近二滩水电站1个月发电量，相当于减少二氧化碳排放约119万吨）。届时，基本能满足1.1万公里建成高速公路运营所需。同时，在遭遇类似今年的极端天气情况下，可为电力保供发挥作用。为充分发挥交通运输行业对“双碳”战略的贡献，推动“交通+能源”融合发展正当其时、大有可为，可持续提升全省电力供应保障能力，形成一体开放、多能互补格局，加快构建四川安全可靠的电力供应保障体系。