华西都市报讯（记者 曹菲）12月10日上午10点，由成都开往湖北荆州的铁水联运“长江班列”，在成都市青白江区城厢中心站成功首发。这趟班列搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等物资，将经铁路到达湖北荆州，再由长江水运分拨至江苏、上海等地，运输时间将由原来的15-20天缩短为10天左右。
　　长江三峡枢纽投运20年来，过闸运量快速增长。数据显示，2022年三峡枢纽过闸运量已达到设计限值1.6亿吨，2023年前三季度更是创下历史新高，达到 1.27 亿吨，同比增长10.02%，待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时。
　　铁水联运“长江班列”能够绕过三峡枢纽，减轻三峡枢纽过闸负荷，大幅缩短货物运输时间，增强长江沿岸上下游货物通道运输能力。
　　铁水联运“长江班列”由蜀道集团作为省级运营主体推进开行。
　　初期，东出班列为成都城厢（铁路）-荆州（下水）-长三角，组织集结成都地区、德阳地区、攀西地区、达州地区的元明粉、玻璃纤维、钛白粉、铁精矿、化肥等货源，计划开行1列/日（80TEU/日），后期逐步拓展新货源；西进班列为华东港口（温州、太仓港）-荆州（水转铁）-成都、自贡南、鲜滩等，西进货源以华东地区叶蜡石粉、锂辉石为主，计划开行1列/日（95TEU/日）。
　　未来，相关部门将按照“持续转化逐步拓展，力争班列重来重回”的原则，力求以长江班列的时效性优势不断吸引四川各地相关货源，全年双向开行2500-3000列，最终形成辐射整个西部地区的铁路专班模式。
　　预计到2030年，将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%，有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘，进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，实现东部沿海产业向西部地区阶梯转移。