列车停靠在威远站。中国铁路成都局集团供图

12月26日，成自宜高铁正式开通运营，图为列车行驶在宜宾临港长江公铁大桥。杨涛 摄

宜宾站内部。曹菲 摄

天府机场站候车大厅。成都车站供图

　　

12月26日上午10点08分，随着G8738次复兴号动车组从宜宾站发出，成都至自贡至宜宾高速铁路（简称“成自宜高铁”）正式开通运营。作为四川首条新建时速350公里高铁，它让川南城市内江、自贡、宜宾与成都实现快速互通，多地步入“双高铁”“三高铁”时代。而不同高铁线的交叉，串联起更多城市，形成四川境内首条高铁环线。成自宜高铁开通当天，封面新闻演播室与首发列车、沿线城市多点联动进行直播，截至当天下午两点半，全网近百万人次通过封面新闻客户端、微博、快手、抖音、百度等平台观看直播。

看线路
连通多条既有和在建线路
形成川内首条高铁环线

　　成自宜高铁起自成都东站，线路全长261公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站。
　　事实上，沿线资阳、内江、自贡、宜宾都已开通高铁。成自宜高铁的通车，让资阳、自贡、宜宾迈入“双高铁”时代；内江更是迈入“三高铁”时代，境内拥有7座高铁站，成为四川境内首个“县县通高铁”的地级市。
　　线路在成都与川青铁路、西成高铁相连，连通西北地区；在自贡衔接绵泸高铁与在建渝昆高铁，连接重庆及昆明地区；在宜宾连接成贵高铁、贵南高铁，连通贵州及华南地区；通过资阳北支线连接成渝高铁、在建成达万高铁，沟通重庆、川东北及华东、华北地区，构建起联系成都、重庆、昆明、贵阳、西安、上海等多个重要城市的客运通道。
　　国铁集团介绍，2024年一季度铁路调图后，成自宜高铁将率先与成贵高铁成宜段相连，串连起成都、眉山、乐山、宜宾、自贡、内江、资阳7座城市，形成四川境内首条高铁环线，让成都平原经济区与川南经济区、川西经济区紧密相连。

看速度
成都东26分钟到天府机场
未来1小时到宜宾

　　作为四川首条新建时速350公里高铁，公众对成自宜高铁的运行速度抱有很高的期待。首发列车上，当显示屏上的数字飙升到350公里/小时的时候，旅客不禁发出阵阵欢呼。
　　从铁路12306列车时刻表来看，成自宜高铁通车后，成都东至自贡、宜宾间最快51分钟、73分钟可达，与此前动车运行时间差别不大。中国铁路成都局集团相关工作人员告诉记者，成自宜高铁开行初期，只有天府机场至资中西约40公里区段按照350公里时速运行，待列车运行一段时间后，才会全线达速运行。届时，可实现成都40分钟到自贡，1小时左右飙拢宜宾。
　　值得关注的是，成自宜高铁将成都中心城区与天府国际机场相连，因此又被称为“机场特快线”。记者查询铁路12306发现，线路运营初期，成都东至天府机场每日开行5趟列车，发车时间分别为7点26分、8点20分、11点、13点50分和15点05分；车程均为26分钟，二等座票价24元起。
　　此外，自贡与宜宾间最快26分钟可达，二等座票价最低26元。

看建设
“一桥”“一站”尤为夺目
创造多项世界之最

　　成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。项目于2019年1月开工建设，架设231座桥梁，打通29座隧道，历时近5年建成通车。
　　在全线重难点控制性工程中，一桥、一站尤为夺目。“一桥”是指宜宾临港长江公铁大桥。这座大桥横跨长江，连接宜宾三江新区与叙州区，是世界首座公路与高铁同层合建桥、世界最宽公铁两用桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。大桥中间为4线高铁，两侧各有3车道城市快速路，最外侧还布置了人行道与非机动车道，桥面宽度达69.3米，相当于一个标准足球场的宽度。
　　来自中铁二院的大桥设计团队在全世界首创公铁并行综合智能防护体系，在高铁和公路之间建起两道防护墙，可以防眩、降噪、减小气动冲击，也可以抵挡汽车撞击；看不见的周界入侵系统，则可以防止行人强行翻越。“一站”是指天府机场站，它是天府机场综合交通枢纽的重要组成部分，2台6线位于地下二层。当列车不停站时，将以350公里的时速穿越航站楼核心区域，系全球首例。
　　中铁二院天府机场站设计总体负责人王甦介绍，设计团队在站台隧道两端设置了泄压口，在航站楼下面安装了上千个抗振支座，有效化解了列车高速下穿航站楼时产生的风压、噪声、振动问题。
　　本版稿件采写：华西都市报-封面新闻记者 曹菲 苟春 伍雪梅 伍勇 贾娇 刘恪生 黄晓庆