华西都市报讯（记者杨澜）6月25日，成达万铁路遂宁段徐家湾特大桥施工现场，随着指令，一辆自重达300吨，长47.9米，左右两边共80个轮胎的运梁车，将首榀长32.6米、重约700吨的“巨无霸”箱梁运送至架梁点位，经过长达近两个小时操作，箱梁在17#墩-18#台上精准落位。随着提梁上桥工作的顺利完成，标志着项目5标段施工重点正式转入“线上”施工阶段。
　　据中建八局安居制梁场总工程师叶安波介绍，为确保首榀梁在“只有一次机会”中顺利完成，正式架设前，需要对架桥机进行静载试验等测试，保证液压指数达标，检测螺栓与螺母是否变形、机器支腿与主梁连接的支撑角度是否符合规定，通过多次精准测量放样，得出墩台中线、垫石标高、锚栓孔位置等详细数据，实现在安装过程中把重约700吨、长32.6米的箱梁架设误差控制在20毫米以内，达到安全精准架设架梁的要求。
　　在位于成达万铁路5标控制性工程德公村特大桥施工现场，装满混凝土的罐车来回穿梭，数十名工人有序作业，抓紧时间进行“跨越沪蓉双线高速铁路37号转体主墩下承台”施工。随着浇筑完成，标志着德公村特大桥跨越既有线转体施工正式拉开序幕。
　　作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，成达万铁路是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，线路全长477公里，设计时速350公里，建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间将由5个小时缩短到2小时以内。