汉巴南铁路跨兰渝铁路大桥转体施工现场。蜀道集团供图

　　华西都市报讯（记者 曹菲）据蜀道集团消息，6月15日凌晨1时，汉巴南铁路跨兰渝铁路大桥转体施工启动。在穿心式千斤顶的牵引下，经过46分钟紧张有序的操作，左幅转体22度，右幅转体25度，两侧梁体在40米的高空中华丽“转身”，并成功“牵手”。作为汉巴南铁路唯一的转体桥，也是南充段“卡脖子”的关键控制性工程，这次施工打通了汉巴南铁路南充段的“咽喉”要道，也为实现2024年通车目标奠定了基础。
　　汉巴南铁路跨兰渝铁路大桥全长267.39米，共有4跨，主跨采用连续梁转体施工法一次性跨越既有兰渝铁路。
　　这座大桥也是汉巴南铁路南充段“卡脖子”的关键控制性工程。该桥曲线半径仅550米，创四川铁路转体桥曲线半径最小纪录，也是全线唯一需要进行转体连续梁施工的项目。
　　此次转体桥施工横跨既有铁路和公路营运线，为Ⅱ级天窗点施工作业，施工难度较大。为确保转体施工顺利完成，项目团队不断优化施工方案，提前进行模拟施工，转体过程全面受控，最大限度减少对既有铁路行车影响。
　　15日凌晨1时，现场50多名施工人员各司其职，全方位监控梁端高程变化、风力变化及检查转铰结构部位是否异常。转体过程中采用“可视化BIM转体监控系统”实时动态监测各项关键参数，确保转体精准到位。
　　截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段已完成初步设计投资的75%。其中，站前工程完成97%，桥梁工程完成98%，隧道工程全部完成；轨道工程完成铺设99公里，占设计量的31.33%；全线车站已全部开工建设，进入交叉施工关键期。
　　汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，项目自兰渝线南充北站引出，止于巴中东站，全线长148.04公里，设计时速250公里，共设6座车站。项目预计2023年9月完成全线铺轨任务，计划于2024年5月底建成通车。届时，巴中至南充最短运行时间约35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。